Pilotem Ferrari | Originální dárek pro muže

Úvod

Ferrari… co se vám vybaví… vášeň? rychlost? touha? příjemné mrazení?

Když zakladatel Enzo Ferrari v roce 1929 založil firmu Scuderia Ferrari, netušil, jakým fenoménem se v budoucnosti stanou auta s černým hřebcem na kapotě. Enzo Ferrari stál v čele svého podniku od roku 1947 do své smrti v roce 1988. Slávu si vydobyly nejen udávanými největšími rychlostmi, výkonem a karoseriemi od Pininfariny, ale především bezpočtem vítězství na závodních tratích. Vozy Ferrari zvítězily během Enzova působení ve firmě v cca 5000 závodech a získaly 25x titul světového šampióna v různých automobilových disciplínách, z toho 16 pohárů ve Formuli 1.

Být majitelem Ferrari…

Každý majitel Ferrari nebyl od narození majitelem Ferrari. K tomu, aby se člověk stal majitelem vozu Ferrari musí nejdříve „dorůst.“ Je smutné, že je dnes symbol Ferrari chápán mnohými jako značka boháčů a pozérů, ale není člověk ten, aby se zalíbil lidem všem a to platí i u automobilů. Na druhou stranu nebýt těchto klientů, nebylo by Ferrari tak rozšířené a proto musíme být těmto majitelům vděční a i když se ze svých Ferrari dívají povýšeně, netuší, že my, rozumní obdivujeme ne řidiče, ale samotné auto – Ferrari.

Druhou skupinou jsou sběratelé, kteří si Ferrari nekupují proto, aby si dopřáli řidičských zážitků, ale jako auto „do sbírky.“ Těm patří poděkování, že po mnoha a mnoha letech bude možno dalším generacím představit krásu s vůní benzínu, kterou si dopřávali jejich předkové; na benzin se jistě už jezdit nebude.

Ti poslední jsou Ti nejmilejší; koupě Ferrari je pro ně životním zážitkem, chtějí s autem hlavně jezdit a poznávat jeho limity. Celý život na Ferrari myslí a nebojí se překonat hodně překážek, aby došli k vysněnému cíli; jednoho dne to přijde, námluvy jsou u konce, jsou schopni si koupit „Ferrari…“ Nejkrásnější je první cesta s vlastním Ferrari, cítíte, že jste jeho součástí, jeho srdce bije společně s vaším, sedadlo je součástí těla, ruce srůstají s volantem, cítíte každý pohyb vozu, na chvíli pohlédnete na horizont a vtom jej míjíte, plícemi vám vibruje každý decibel rozzuřeného osmiválce, chcete jen jezdit, jezdit a jezdit… takový pocit to je.

Naučte se dostat z Vašeho Ferrari maximum

Každý, kdo prošel pouze běžnou autoškolou je schopen využít 30 %, maximálně 50 % potenciálu Ferrari. Není to škoda? Většina říká: to stačí… bohužel netuší, jaký potenciál v sobě Ferrari má. Ferrari chce být vedeno na limitu, miluje balancovat kolem 9.000 otáček, chce v každé zatáčce slyšet pištění pneumatik. Kdyby Ferrari umělo mluvit, křičelo by: „Mám přece závodní geny! Tak co po mne chcete??? Řítit se 300 km/h po rovince? Jezdit jen tunely a machrovat??? Ne! Já chci řidiče, který to se mnou bude umět! Chci abys mne rozmazloval, chci abys mne vzal na závodní okruh a pořádně za to vzal! Nechci být předjížděno! Chci všechny předjet! Chci to všem nandat!“

Zpět na začátek

Nabídka kurzů | Tipy na originální dárek pro muže

Pro Vás, kteří chcete opravdu cítit, jaké to je, řídit Ferrari, jsme připravili několik kurzů na závodním okruhu. Kurzy je možno absolvovat s vlastním vozem nebo vozem DENKER RACING. Pokud je ve vaší blízkosti muž milující Ferrari, neváhejte ani vteřinu, jízda ve Ferrari jako dárek pro něj bude zážitkem na celý život.

První není kurzem, je to pocítit, jaké to je, užít si Ferrari na místě spolujezdce:

Ferrari 458 Italia Copilot3.000,– Kč
za jedno kolo

KOUPIT VOUCHER | REZERVOVAT TERMÍN

  • Ferrari 458 Italia nahradil model Ferrari F430. Ferrari 458 Italia je zcela novým vozem. Motor, design, konstrukce, aerodynamika, jízdní vlastnosti, ergonomie interiéru, to vše vznikalo na čistém listu. Konstruktéři ve značné míře využívali svých zkušeností z Formule 1, a Ferrari patří v oblasti aplikace sportovního výzkumu ke špičkám. Před zadní nápravou bude podélně usazen vidlicový osmiválec s objemem 4,5 l, jenž dává 570 koní (425 kW) při 9 000 ot./min. a točivý moment vrcholící hodnotou 540 Nm při 6 000 ot./min.

458 Italia Most

V čem je zážitek na místě spolujezdce jiný než cizí vůz sám řídit?

Budu ho umět řídit? Správně a v daný moment řadit? Využiji naplno jeho potenciál? Co když dostanu v zatáčce smyk? Na okruhu nejsme nikdy sami, co když nás někdo vytlačí mimo dráhu? Pokud bude pršet – mám chuť vůbec řídit Ferrari v dešti? Užiji si to vůbec? Nebudu prvních x-minut jízdy vlastně hledat kde je plyn, brzda, řadicí páka, zbyde mi potom čas na to si jízdu naplno užít? Chci přece vnímat vše co Ferrari přináší: vynikající jízdní vlastnosti, boží zvuk a celkové charisma vzpínajícího hřebce… Budu schopen jako řidič toto vše pobrat za několik desítek vteřin, které jsem si zakoupil?

Jaromír Jirgala, závodní jezdec DENKER RACING, který v závodním voze Ferrari 430 Challenge najel jen na okruhu přes 10.000 km tvrdí, že NE: „první kilometry s Ferrari byly velmi opatrné, nevěděl jsem, co si mohu k Ferrari dovolit, jízdu si vůbec nepamatuji, byl jsem zaměstnán vším, čím na mne auto dýchalo, rozptylovalo mne zcela jiné řazení rychlostí, okamžitá odezva na plynový pedál, bleskurychlá odezva na brzdu, velmi přesné řízení, omamná vůně kůže, všechny ty blikátka na palubní desce… prostě jízdu jsem si neužil tak, jak bych si představoval si ji užít, pokud bych si Ferrari půjčil na pár minut.

Kde se jezdí

  • Brněnský Masarykův okruh nebo okruh Most, výběr je volný.

V které dny se jezdí

Co obsahuje cena

  • Uvedená cena je cena za jedno kolo na brněnském nebo mosteckém okruhu, výběr je na zákazníkovi; jedním kolem se rozumí výjezd z boxů po boxové uličce, výjezd na okruh, projetí jednoho kola, návrat do boxové uličky, příjezd k boxům; pokud byste chtěli zažít průjezd i cílovou rovinkou, která se při aplikaci pouze jednoho kola vynechává, musí se koupit min. 2 kola.
  • Délka jednoho kola brněnského okruhu: 5.5 km.
  • Délka jednoho kola mosteckého okruhu: 4.2 km.

Podmínky

  • Max. výška copilota – 2 m, max. hmotnost – 130 kg.
  • Dobrý zdravotní stav
  • Vozidlo je dvoumístné (řidič + copilot), nelze vzít dalšího spolujezdce.

Základním kurzem je:

Ferrari Basic980,– €/hod.

KOUPIT VOUCHER | REZERVOVAT TERMÍN

  • Délka kurzu: jízdy na okruhu od 09:00 do 18:00, polední přestávka od 13:00 do 14:00.
  • Obsahuje teoretické školení zkušeného instruktora se závodní historií.
  • Na okruhu: ukázku ideální linie s brzdnými body, apexy, ukázku nedotáčivosti, přetáčivosti, jízdou ve vláčku za instruktorem, ostrá kola, občerstvení po celou dobu.

Nejvyšším kurzem je:

Ferrari Racing1.390,– €/hod.

KOUPIT VOUCHER | REZERVOVAT TERMÍN

  • Délka kurzu: jízdy na okruhu od 09:00 do 18:00, polední přestávka od 13:00 do 14:00.
  • Obsahuje teoretické školení zkušeného instruktora se závodní historií.
  • Na okruhu: ukázku ideální linie s brzdnými body, apexy, ukázku nedotáčivosti, přetáčivosti, jízdou ve vláčku za instruktorem, ostrá kola, občerstvení po celou dobu.
  • Na okruhu: střídání se s instruktorem za volantem a ukázka tvrdé závodní jízdy, bojové stopy a vše co souvisí s přípravou pro závody.

V případě úhrady zálohy klient poté obdrží přesný itinerář na celý den. Prosím omluvte, že na okruhu nebudeme sami, v případě, že byste měli zájem mít celý okruh jen pro sebe, zjistili bychom vám přesnou cenu na vyžádání.

V případě vážného zájmu vám zašleme aktuální ceny

Malá video-ochutnávka

Fotografie z akce

Stanoviště Denker/Slevatron teamu – pohled shoraObčerstveníV kokpituFerrari 458 ItaliaFerrari 458 ItaliaFerrari 458 Italia

Fotografie ze závodů

Ferrari F458 Challenge – na závoděFerrari F458 Challenge – na závoděFerrari F458 Challenge – na závoděFerrari F458 Challenge – na závoděFerrari F458 Challenge – na závodě

Video z testu závodního speciálu Ferrari 458 Challenge

Zpět na začátek

Několik vět o brněnském Masarykově okruhu

V roce 1965 se název Masarykův okruh poprvé zapsal do kalendáře Mistrovství světa silničních motocyklů a od té doby se objevuje v tomto kalendáři již s železnou pravidelností, především díky vysoké úrovni a profesionalitě závodů. Přitažlivost závodů Mistrovství světa silničních motocyklů stále roste a díky přímým televizním přenosům a záznamům mohou vzrušující klání sledovat diváci na celé zeměkouli. Silné kouzlo atmosféry světové závodní dráhy ovšem láká na Masarykův okruh nejen diváky, ale především pořadatele četných zahraničních klubových motocyklových a automobilových akcí FIA.

Masarykův okruh v Brně – plánekMasarykův okruh Brno – letecký snímek

Zpět na začátek

Novinky